Γιατί οι αρθρώσεις μπάλας διαδραματίζουν έναν απαραίτητο ρόλο στη δομή των αυτοκινήτων;

ΑρθρώσειςΜπορεί να συνειδητοποιήσει τη μετάδοση ισχύος διαφορετικών άξονων μέσω της σφαιρικής σύνδεσης και να παρέχει περιστροφή πολλαπλών γωνιών για να γίνει ο μηχανισμός διεύθυνσης να μετατραπεί ομαλά. Οι αρθρώσεις μπάλας, που ονομάζονται επίσης καθολικές αρθρώσεις, έχουν εξωτερικές κεφαλές μπάλας και εσωτερικά κεφάλια μπάλας. Η εξωτερική κεφαλή μπάλας συνδέεται με τη ράβδο χεριών και η εσωτερική κεφαλή μπάλας συνδέεται με τη ράβδο γραβάτας του τιμονιού. Η στενή συνεργασία καθιστά το τιμόνι πιο ακριβές και σταθερό.

Για παράδειγμα, οι καθολικές αρθρώσεις σταθερής ταχύτητας χρησιμοποιούν σφαιρικές αρθρώσεις και ρουλεμάν για να επιτύχουν μετατροπή κίνησης μεταξύ δύο κλιμακωτών άξονων. Όταν εργάζεστε, η σύνδεση της μπάλας ολισθαίνει κατά μήκος της διαδρομής για να διατηρηθεί η γωνία μεταξύ του άξονα εισόδου και της σταθεράς άξονα εξόδου. Η κύλιση της μπάλας μειώνει την τριβή, μειώνει τη φθορά και βελτιώνει την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος.

Ο ρόλος των αρθρώσεων μπάλας στο σύστημα ανάρτησης αυτοκινήτων δεν πρέπει να υποτιμάται. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων έχει γενικά 3 έως 5 πλευρικούς βραχίονες ελέγχου και κάθε βραχίονα έχει σφαίρα ή καουτσούκ και δακτύλιου και στα δύο άκρα. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων μπορεί να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τη μεταφορά φορτίου, η στροφή είναι πιο σταθερή και τα ελαστικά μπορούν να αγγίξουν καλύτερα το έδαφος κάτω από διάφορες οδικές συνθήκες.

Για παράδειγμα, το αθλητικό αυτοκίνητο Porsche 718 διαθέτει προαιρετική σύνδεση πίσω μπάλας τροποποίησης της οπίσθιας ανάρτησης για να αντικαταστήσει όλους τους καουτσούκ και μια ευρύτερη γκάμα ρύθμισης καμπύλης και toe. Η μπροστινή και η οπίσθια τροχιά είναι ευρύτερη, η οποία βελτιώνει την απόδοση χειρισμού.

Το Alfa Romeo Giulia έχει μια διπλή δομή του Wishbone στο μπροστινό μέρος. Το κατώτερο μισό του ψωμιού χωρίζεται σε δύο συνδέσμους αρθρώσεων για τη βελτίωση της ακρίβειας και της σταθερότητας του τιμονιού. Η πίσω πολλαπλών συνδέσμων μπορεί να ελέγχει την κίνηση των ελαστικών σε πολλαπλές γωνίες.

ΥπάρχουναρθρώσειςΜεταξύ της ράβδου αντι-κυλίνδρου και της γραμμής σταθεροποιητή του αυτοκινήτου. Όταν το αυτοκίνητο γυρίζει, μπορεί να κάνει τα ελαστικά στην ίδια γωνία διεύθυνσης για να παίξουν το αποτέλεσμα να τραβούν ο ένας τον άλλον αριστερά και δεξιά. Μπορεί επίσης να δράσει μεταξύ της ανεξάρτητης ανάρτησης και της ανάρτησης του άξονα όταν η μία πλευρά του οχήματος διασχίζει το βήμα.

Υπάρχει επίσης ένας μηχανισμός άρθρωσης με σοκ που απορροφά το σοκ. Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος της συσκευής διεύθυνσης αυτοκινήτων και συνδέεται στενά με τους τροχούς και το τιμόνι. Μπορεί να εξαλείψει τη μεταδιδόμενη δύναμη κραδασμών όταν το αυτοκίνητο οδηγεί σε έναν ανώμαλο δρόμο για να αποτρέψει τη μεταφορά της δύναμης των κραδασμών στο τιμόνι, επιτρέποντας στον οδηγό να ελέγχει εύκολα το τιμόνι για να εξασφαλίσει σταθερότητα οδήγησης.

ΑρθρώσειςΠραγματοποιήστε δράση περιστροφής 90 μοιρών. Το σώμα του βύσματος είναι μια σφαίρα με κυκλική τρύπα ή κανάλι που διέρχεται από τον άξονά του. Χρησιμοποιείται κυρίως για την αποκοπή, τη διανομή και την αλλαγή της κατεύθυνσης ροής του μέσου που βρίσκεται σε εξέλιξη. Είναι κατάλληλο για διακόπτες και βαλβίδες αποκοπής. Σήμερα, έχει επίσης σχεδιαστεί για να έχει τη λειτουργία της ροής του στραγγαλισμού και του ελέγχου, όπως οι αρθρώσεις μπάλας τύπου V.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες κενού και χαμηλής πίεσης και μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε θέση. Για να αποφευχθεί η στατική ηλεκτρική ενέργεια, οι χαλύβδινες μπάλες και τα ελατήρια εγκαθίστανται μεταξύ της ράβδου μετάδοσης δύναμης και του σώματος της σφαίρας και μεταξύ της ράβδου μετάδοσης δύναμης και του κιβωτίου γέμισης για να διατηρηθούν τα μέρη και το σώμα της βαλβίδας αγώγιμο και απελευθέρωση στατικού ηλεκτρικού ρεύματος.

Οι αρθρώσεις με σφαίρες διαδραματίζουν βασικό ρόλο στη μετάδοση ισχύος, το τιμόνι, την ανάρτηση, το χειρισμό και την απορρόφηση σοκ των αυτοκινήτων, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση και την οδήγηση της εμπειρίας των αυτοκινήτων.